力拓加鋁集團(tuán)加拿大鋁業(yè)公司全球航空運(yùn)輸及工業(yè)事業(yè)部（Alcan Global Aerospace，Transport& Industrybusinessunit）致力于發(fā)展高附加值的：航空航天鋁合金厚板、薄板、擠壓材、精密鑄件、高性能先進(jìn)合金（軍、民航空器及航天器），交通運(yùn)輸裝備（汽車、各種專用卡車、軌道車輛、船舶艦艇等）及通用工業(yè)（半導(dǎo)體器件、太陽能裝置等）的這類材料。在其2009年的銷售收入中，航空航天工業(yè)占42%、交通運(yùn)輸裝備產(chǎn)業(yè)占37%、通用工業(yè)占21%。該事業(yè)部下轄8個(gè)工廠，其中有兩個(gè)以生產(chǎn)高品質(zhì)鋁合金厚板為主的法國的伊蘇爾（Issoire）鋁業(yè)有限公司與美國西佛吉尼亞州雷文斯伍德鋁業(yè)有限公司（Ravenswood），后者有1臺全世界最大的厚板拉伸機(jī)。所有這些企業(yè)均與公司設(shè)在法國沃雷普（Voreppe）研發(fā)中心有著非常密切的關(guān)系，擁有240多位科學(xué)家與顧員，有一臺2500KN的試驗(yàn)裝備（rig），用以評估所設(shè)計(jì)的解決方案。
　　

沃雷普研發(fā)中心近期研發(fā)的AirwareTM合金已取得專利，它代表多種合金，是一類高性能航空鋁合金的商品總名稱，它們的綜合性能不但優(yōu)于普通的航空合金，而且比復(fù)合航空材料的性能還高一籌。
　　

伊蘇爾鋁業(yè)公司AIRWARE生產(chǎn)線對每個(gè)合金板帶都采用有訣竅的工藝生產(chǎn)，因而每一個(gè)合金都有可能滿足特需的性能，可充分滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)師的要求。例如AIRWARE2050-T84合金厚板不但有更低的密度與更高的強(qiáng)度，而且有更好的損傷容限性，因而可使結(jié)構(gòu)質(zhì)量有客觀的下降。該合金特別適合于制造下部節(jié)后的大型零件，例如框架（frame）、大梁（beam）、翼梁（spar）或肋條（rib）；AIRWARE2198-T851合金薄板既有高的耐損傷容限又有高的靜態(tài)力學(xué)性能，是制造機(jī)身及其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)的良好材料。
　　

更值得一提的是，AIRWARETM系列合金具有很強(qiáng)有可回收性，回收與再生后對其性能無影響，這對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)有著重要意義，公司在研發(fā)這類合金之初就充分注意了這一點(diǎn)。
　　

AIRWARETM合金將在飛機(jī)制造中獲得應(yīng)用，加鋁全球航空、運(yùn)輸與工業(yè)部已于龐巴迪公司（Bombardier）及空客公司（Airbus）簽訂了供應(yīng)合同，后者將用2050合金厚板制造飛機(jī)內(nèi)翼（internalwing）結(jié)構(gòu)件與鍛件，龐巴迪公司將用此合金制造CSeries飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)。
　　

2050合金是美國2004年注冊的一個(gè)新合金，它的成分（質(zhì)量%）：0.08Si、0.10Fe、3.2~3.9Cu、0.20~0.50Mn、0.20~0.5Mg、0.05Cr、0.05Ni、0.25Zn、0.10Ti、0.20~0.7Ag、0.05Ga、0.7~1.3Li、0.05V、0.06~0.14Zr，其他雜志單個(gè)0.05、總計(jì)0.15，其余為Al，這是一個(gè)高純的含有Ag及Li的成本高的合金，但它的性價(jià)比好。
　　

2198合金也是美國2005年注冊的含有Ag與Li的高純度的新型合金，它的成分（質(zhì)量%）：0.08Si、0.10Fe、2.9~3.5Cu、0.50Mn、0.25~0.8Mg、0.05Cr、0.35Zn、0.10Ti、0.10~0.50Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.15Zr，其他雜志每個(gè)0.05，總計(jì)0.15，其余為Al。
　　

目前這兩個(gè)合金中國還不能制造，如果制造飛行器與航天器必須用此類合金厚板，則必須從美國鋁業(yè)公司達(dá)文波特（Davenport）軋制廠或法國的加拿大鋁業(yè)公司伊蘇爾（Issoire）軋制廠進(jìn)口，也許再過七八年中國能夠生產(chǎn)這些合金。