近幾年的汽車，從提高安全性、舒適性及降低燃費消耗的觀點考慮，大多都采用了電子控制AT、動力轉向裝置(EPS)、減振制動系統等利用電能的產品(電子、電磁控制器件)。

??汽車在開始電子化、電動化的當初，主要是以單獨個體形式提高性能和功能，而近幾年，在車輛技術的高級化和復雜化過程中，必然會促進單體技術之間的快速聯系和動作協調，逐年提高了電子、電磁控制器件的重要性。

??電子、電磁控制器件中，對利用電磁的部件來說，是以有效提高對控制信號的應答性和提高能源效率為目的，在產生磁場的線圈內插入了鐵芯材料。原來的鐵芯材料大多使用含C 0.1%左右的低碳鋼，但最近幾年，電磁控制產品發展驚人，所以必須進一步提高各類電磁產品的性能，降低使用電耗。

??本文主要對電磁部件鐵芯軟磁材料的動向進行說明，同時介紹本公司開發的純鐵系軟磁材料ELCH2(超低碳冷鍛線材)系列的各項性能。

1軟磁材料的變遷

??汽車用電磁產品的代表例，油壓控制用電磁線圈的構造如圖1所示。形成電磁回路的鐵芯材料及蓋子等外殼部分，通常都使用軟磁材料。

??汽車當初使用電磁線圈的主要目的是對油流量的ON-OFF控制，與磁性相比，選材時更重視來源方便及有良好的加工性能，所以大多都采用SWRCH10A(JIS G 3507-1)和SUM23(JIS G 4804)等低碳鋼作為電磁線圈的鐵芯材料。

??但是最近，要求迅速而穩定地對油壓進行設定，所以有用電磁線圈進行線性控制代替ON-OFF控制的傾向。由于線性控制中的控制電流與鐵芯材料吸引力必須成比例，所以必須使用高磁通密度、低保磁力的軟磁材料。最新的電磁線圈用鐵芯材料要求有SUY-1品種(JIS C 2504)以上的磁性，所以ON-OFF控制用低碳鋼在磁通密度、保磁力性能方面都不能滿足要求(圖2，略)。

?詳情請參考：http://detail.1688.com/offer/1282037678.html

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