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神戶制鋼日本進口特鋼高性能閥門彈簧用鋼（KHV鋼）KHV10N/KHV12N彈簧鋼
發布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時間：2013-09-14
汽車輕量化對汽車發動機閥門彈簧提出了小型化的要求，此外，還要求閥門彈簧具有良好的疲勞強度和抗彈性衰減性。日本神戶制鋼開發出可提高燃料利用率、降低發動機高度（省空間）、疲勞強度和抗彈性衰減性良好的高強度閥門彈簧用鋼（KHV系列鋼）。有牌號：KHV10N、KHV12N等。KHV系列鋼的成分設計既提高了閥門彈簧性能，又可以利用傳統閥門彈簧用鋼SAE9254的生產工藝進行生產。在閥門彈簧性能方面，為了提高鋼的疲勞強度，進行了適于氮化處理的最佳成分設計，同時，減少了作為疲勞源的非金屬夾雜物量，并對非金屬夾雜物形態進行控制。
在提高抗彈性衰減性方面，進行了晶粒細化和抗回火軟化的成分設計，各種成分的作用是增加Cr、V含量，提高滲氮性和使晶粒細化。增加Si含量提高抗回火軟化性，并可對氮化處理導致的內部硬度降低量進行控制，從而提高了抗彈性衰減性。添加Ni提高鋼的斷裂韌性值并與Cr、V的晶粒細化共同起作用，提高鋼的強韌性。
在夾雜物形態控制方面，進行了夾雜物低溶點控制并在熱軋和拉拔工藝中使夾雜物小型化（夾雜物無害化），使閥門彈簧用鋼具有高疲勞強度。
KHV系列鋼適用于高強度閥門彈簧和離合器彈簧等要求高疲勞強度、高抗彈性衰減性的零件。與傳統SAE9254鋼彈簧相比，最高強度級別的KHV12N氮化彈簧的疲勞強度提高50%，抗彈性衰減性提高60%。為此，彈簧的質量可減輕自重50%。彈簧的輕量化不僅可提高燃料利用率，而且由于彈簧高度降低還可節省空間，并有助于發動機轉速的提高。
在提高抗彈性衰減性方面，進行了晶粒細化和抗回火軟化的成分設計，各種成分的作用是增加Cr、V含量，提高滲氮性和使晶粒細化。增加Si含量提高抗回火軟化性，并可對氮化處理導致的內部硬度降低量進行控制，從而提高了抗彈性衰減性。添加Ni提高鋼的斷裂韌性值并與Cr、V的晶粒細化共同起作用，提高鋼的強韌性。
在夾雜物形態控制方面，進行了夾雜物低溶點控制并在熱軋和拉拔工藝中使夾雜物小型化（夾雜物無害化），使閥門彈簧用鋼具有高疲勞強度。
KHV系列鋼適用于高強度閥門彈簧和離合器彈簧等要求高疲勞強度、高抗彈性衰減性的零件。與傳統SAE9254鋼彈簧相比，最高強度級別的KHV12N氮化彈簧的疲勞強度提高50%，抗彈性衰減性提高60%。為此，彈簧的質量可減輕自重50%。彈簧的輕量化不僅可提高燃料利用率，而且由于彈簧高度降低還可節省空間，并有助于發動機轉速的提高。
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