汽車大梁鋼主要用于制造載貨車的橫梁和縱梁，厚度一般為4.0～8.0mm，是汽車結構鋼板中需求量大、性能指標要求較高的鋼種。大梁是載貨車的主要承載部件，主要用來制造汽車的車架及車廂底部零件，經常受沖擊、交變、扭轉等多種應力的復雜交互作用。因而，要求材料具有較高的強度、塑性、韌性、良好的疲勞特性和成型性能；要求材質純凈度較高、夾雜物球化程度高、顯微組織優異。

生產工藝總的思路是：根據該鋼種的用戶使用要求，根據國內外廠家對含Nb鋼的生產控制成果，含Nb鋼熱塑性是可以通過合理的合金化———微鈦處理（據文獻，含Nb鋼的塑性開始下降溫度為950℃，通過微鈦處理，塑性開始下降溫度降為830℃）和冶煉、連鑄工藝的改進來得到解決。

最終，我們在充分分析V、Nb、Ti3種元素的微合金化特性基礎上，結合川威實際，確定采用Nb－Ti微合金系，即微鈦基礎上的Nb微合金化路線。軋鋼采用控軋控冷工藝，確保顯良好的微組織和優異的綜合性能。

川威集團生產的CW510L汽車大梁用熱軋帶鋼各項技術指標完全達到用戶協議要求，完全滿足用戶使用要求。按優化后的工藝方案試制的CW510L汽車大梁用熱軋帶鋼的力學及冷彎性能檢測均合格，并且各批次綜合合格率達98.6%以上，成材率達96.5%，生產過程順行。

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