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鋅鋁混合稀土合金（Galfan合金）
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時(shí)間：2013-09-11
鋅—5%鋁—混合稀土合金（Galfan合金）作為鋼材防腐鍍層的新型合金專(zhuān)利技術(shù)屬于國(guó)際鉛鋅研究組織（ILZRO），1983年開(kāi)始用于正式工業(yè)生產(chǎn)。至今，全世界有60條生產(chǎn)線購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)專(zhuān)利許可證。自1990年開(kāi)始，我國(guó)已有寧波漁業(yè)鋼絲繩廠、天津鐘環(huán)鋼絲有限公司、杭州萬(wàn)勝鋼纜集團(tuán)等多家企業(yè)購(gòu)買(mǎi)該專(zhuān)利，建立了生產(chǎn)線，向用戶提供鋅—5%鋁—混合稀土合金鍍層鋼絲或絞線產(chǎn)品。
鋅—5%鋁—混合稀土合金鍍層耐腐蝕性能得到提高的主要因素是5%的鋁含量。在腐蝕過(guò)程中，鍍層的富鋅相作為陽(yáng)極先被腐蝕，隨著時(shí)間的延續(xù)，表面鍍層鋁的含量相對(duì)升高，三氧化二鋁的保護(hù)作用也隨之增大。微量的混合稀土（鑭、鈰）具有?化鍍層共晶晶界和細(xì)化晶粒效果，也有利于提高鍍層的耐腐蝕性能。鍍層的鐵—鋁—鋅合金有非常好的延展性（鐵鋅合金則為脆性），也有利于耐腐蝕性能的提高。在這個(gè)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中特意規(guī)定了鋁含量測(cè)定方法，進(jìn)一步明確了鍍層合金中鋁含量的重要性。
鋅—5%鋁—混合稀土合金的熔點(diǎn)為382℃，比鋅的熔點(diǎn)419.5℃低近40℃，不僅能耗較低，且可保證鋼絲的力學(xué)性能。國(guó)內(nèi)外的試驗(yàn)和使用經(jīng)驗(yàn)證明，鋅—5%鋁—混合稀土合金鍍層鋼絲和絞線的抗腐蝕性能優(yōu)于普通鍍鋅產(chǎn)品2倍以上。同時(shí)，其價(jià)格僅比同類(lèi)普通鍍鋅產(chǎn)品高8%左右，和鋁包鋼線價(jià)格相比則為其60%～70%。總之，鋅—5%鋁—混合稀土合金鍍層鋼絲、鋼絞線及用以制造的鋼芯鋁絞線使用壽命長(zhǎng)、維修費(fèi)用低，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能好，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
由于牽引速度的提高和牽引重量的加大，同時(shí)由于銅的耐腐蝕性能較好，目前我國(guó)主要電氣化鐵路接觸網(wǎng)的承力索大部已采用銅合金絞線（1995年6月開(kāi)通的寶中線498千米中部分區(qū)段采用鋼絞線作承力索）。但許多電氣化鐵路車(chē)站站場(chǎng)的橫向承力索的上下部定位繩仍然采用的是鋼絞線。鋼絞線也還用于接觸網(wǎng)配套器材，如斜拉線等。電氣化鐵路中的附加導(dǎo)線，也多采用鋼芯鋁絞線。這些相關(guān)產(chǎn)品也都可以采用鋅—5%鋁—混合稀土合金鍍層鋼絞線或以其制成的鋼芯鋁絞線。
目前，我國(guó)還有一部分采用鋼鋁接觸線加鋼芯鋁絞線（非載流區(qū)段及站場(chǎng)采用鋼絞線）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的電氣化鐵路仍在正常運(yùn)行。在當(dāng)前原材料價(jià)格大幅上漲的情況下（當(dāng)今銅價(jià)高達(dá)6萬(wàn)元/噸左右，大約為原來(lái)的3倍），已有不少專(zhuān)業(yè)人士建議，接觸網(wǎng)線材的采用也應(yīng)考慮不同線路等級(jí)和具體情況區(qū)別對(duì)待。在北方干燥地區(qū)的電氣化鐵路線路，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)該考慮采用鋼鋁接觸線和鋼芯鋁絞線（非載流區(qū)段及站場(chǎng)可采用鋼絞線）作為承力索全補(bǔ)償鏈型懸掛形式。這種接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以保證運(yùn)營(yíng)安全正常，減少維修工作量，大幅度降低工程造價(jià)（線材成本可以成倍下降），其經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。
按照我國(guó)鐵路發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年，我國(guó)電氣化鐵路將達(dá)到5萬(wàn)公里。相當(dāng)于2020年以前平均每年要新建電氣化鐵路2千公里左右。持續(xù)發(fā)展的電氣化鐵路建設(shè)必將給鋼絞線和鋼芯鋁絞線帶來(lái)良好的市場(chǎng)前景。
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