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含釩超低碳帶鋼(ULC)無(wú)間隙原子鋼(IF)化學(xué)成分
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時(shí)間：2013-09-09
?汽車(chē)工業(yè)是帶鋼產(chǎn)品的重要市場(chǎng)，也是促進(jìn)改進(jìn)生產(chǎn)工藝過(guò)程，提高產(chǎn)品力學(xué)性能和開(kāi)發(fā)新鋼種的極大動(dòng)因。先進(jìn)的煉鋼技術(shù)，如真空脫氣等，已使生產(chǎn)超低碳鋼（ULC）或無(wú)間隙原子鋼（IF）成為可能。超低碳鋼往往加入Ti或Ti＋Nb來(lái)固定鐵素體中的間隙原子，從而獲得高的成形性，消除應(yīng)變時(shí)效及達(dá)到必要的強(qiáng)度。后來(lái)又開(kāi)發(fā)含釩的ULC或IF鋼。已有研究指出，含V比含Ti或Ti＋Nb的UCL/IF鋼的冷軋后再結(jié)晶溫度要低，且能保持相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能。低的再結(jié)晶溫度能大大降低連續(xù)退火過(guò)程的能量消耗，從而減少總的生產(chǎn)成本。本研究考察含Ti和含Ti＋V兩種超低碳鋼的再結(jié)晶特性和最終組織性能，從而評(píng)價(jià)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)用含V鋼的可能性。
???? 試驗(yàn)用鋼的主要化學(xué)成分（ppm）為：25－33C，29－38N，30S，200－260Ti，810V。60kg的試樣鋼錠首先在1200℃加熱后，熱鍛成50×100mm扁坯，然后再兩次加熱至1150℃，分別熱軋成35mm和5mm厚的薄板，終軋溫度為920℃。軋后冷卻速度為～10K/s。熱軋坯再采用80％的總壓下率冷軋成1mm厚的冷軋板，退火試驗(yàn)的退火溫度為600－850℃，時(shí)間為10－22min。模擬連續(xù)退火的退火溫度為780℃，800℃和820℃。試驗(yàn)結(jié)果表明，Ti－V ULC比Ti ULC的力學(xué)性能要好，即屈服應(yīng)力更低，延伸率、塑性應(yīng)變比、硬化指數(shù)更高。對(duì)Ti ULC，TiC是影響力學(xué)性能的主要因素。它抑制退火再結(jié)晶和具有{111}織構(gòu)的晶粒的長(zhǎng)大，從而不利于成形性能。而Ti－V ULC具有較少的TiC，因此具有較高的塑性應(yīng)變比值（r值）。硬度試驗(yàn)表明，Ti－V ULC比Ti ULC更易于發(fā)生再結(jié)晶。V的加入可以降低Ti原子的活性，從而抑制TiC的析出，并使再結(jié)晶溫度降低。
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