09CuPTiRE是20世紀70年代以來結合我國資源情況開發的一種作為火車車體用材的耐大氣腐蝕鋼。隨著近年來我國鐵路運輸的高速發展,對改善火車車體用鋼材的塑性、低溫沖擊韌性等提出了更高的要求,以致09CuPTiRE鋼也面臨著同時降低屈強比和提高低溫沖擊韌性的需求。然而,這兩種性能的同時改善存在著矛盾,低溫沖擊韌性改善則屈強比升高,反之亦然。在成分調整余地不大的前提下,適當地調整鋼板的熱軋工藝參數,則成為改善其性能最有效的手段。

研究表明，變形溫度的影響最大,動態再結晶的發生程度隨其降低而減小；平均應變速率和道次間隔時間的影響相對較小,隨著平均應變速率增加,動態再結晶的發生程度減小,靜態再結晶的軟化效果減弱；隨著道次間隔時間延長,靜態再結晶發生更加充分。