09CuPTiRE是20世紀70年代以來結(jié)合我國資源情況開發(fā)的一種作為火車車體用材的耐大氣腐蝕鋼。隨著近年來我國鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展,對改善火車車體用鋼材的塑性、低溫沖擊韌性等提出了更高的要求,以致09CuPTiRE鋼也面臨著同時降低屈強比和提高低溫沖擊韌性的需求。然而,這兩種性能的同時改善存在著矛盾,低溫沖擊韌性改善則屈強比升高,反之亦然。在成分調(diào)整余地不大的前提下,適當?shù)卣{(diào)整鋼板的熱軋工藝參數(shù),則成為改善其性能最有效的手段。

研究表明，變形溫度的影響最大,動態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生程度隨其降低而減小；平均應變速率和道次間隔時間的影響相對較小,隨著平均應變速率增加,動態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生程度減小,靜態(tài)再結(jié)晶的軟化效果減弱；隨著道次間隔時間延長,靜態(tài)再結(jié)晶發(fā)生更加充分。