汽輪機葉片作為汽輪機的核心部件，分為靜葉片和動葉片，擔負著將高溫蒸汽的熱能轉化為機械能的作用，工作條件極其復雜，工作環境十分惡劣。因此，汽輪機用葉片鋼的技術要求很高，不僅要求鋼中各類夾雜物含量控制在比較低的水平，還要求鋼材最終的組織也得到比較精確的控制，如組織中δ鐵素體含量的嚴格控制等，以保證葉片制造后能夠滿足要求。

攀長鋼作為國內多家汽輪機廠的重要原料供戶，近年來一直不斷開發出新的汽輪機葉片用鋼。2Cr11Mo1VNbN就是用戶提出的一種新型葉片鋼，此鋼號在在耐熱鋼國家標準8732的1988年及2004年版本中均沒有，只有一個相近鋼號2Cr11Mo1VNbN，因此，生產基本按照用戶的要求執行。

技術協議中，對鋼材的δ鐵素體含量提出了嚴格的控制要求，必須達到“不大于1.5%”的水平。為此，該公司的科技人員對生產過程中δ鐵素體含量的控制進行分析與探討，提出控制措施：（1）2Cr11Mo1VNbN中δ鐵素體含量可以通過控制成分與加熱溫度來達到目標含量要求。即C、Mn、Ni、N等奧氏體形成元素按中上限控制，Cr、Mo、V、Nb、Si等鐵素體形成元素按下限控制，可以控制減小鋼中產生δ鐵素體的傾向。（2）控制鋼中的Cr當量因子在6～8之間，加熱溫度控制在1200℃±10℃，使鋼中的δ鐵素體生成因子控制在7

～9之間，可以有效控制葉片鋼中的δ鐵素體含量。（3）化學成分（見下表）控制合適的2Cr11Mo1VNbN，軋制成材后，在加熱至1220℃鋼中也不會產生δ鐵素體含量。

表2Cr11Mo1VNbN化學成分及偏差表/wt%

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