動(dòng)力機(jī)械中半軸驅(qū)動(dòng)件毛坯生產(chǎn)工裝的模具材料，目前大部分采用老式3Cr2W8V、5CrMnMo或5CrNiMo等。當(dāng)今我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，面臨很多急待解決的問(wèn)題，在制造過(guò)程中的節(jié)能降耗和減排問(wèn)題就是其中之一。針對(duì)此問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)半軸的新型工藝——擺動(dòng)輾壓的模具，采用新型模具鋼H13進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。

H13的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）如下：0.35～0.45C，0.20～0.50Mn，0.80～0.20Si，4.75～5.5Cr，1.10～1.75Mo，0.80～1.20V。

由于H13的含碳量較低，存在有亞穩(wěn)定的嚴(yán)重共晶碳化物，因此要小心鍛造。鍛造規(guī)范為：加熱溫度1100～1160℃，始鍛溫度1150～1060℃，終鍛溫度850～830℃，進(jìn)行反復(fù)的鐓粗-拔長(zhǎng)，要求鍛比大于4。鍛后緩冷，并采用球化退火。H13鋼在高溫奧氏體化后，在800℃緩冷，有二次碳化物沿晶析出；過(guò)冷奧氏體在400～600℃時(shí)極為穩(wěn)定，可以在這個(gè)溫度區(qū)分級(jí)淬火，其溫度應(yīng)取下限值。若加熱溫度過(guò)低，冷卻速度又較慢時(shí)，會(huì)在淬火組織中出現(xiàn)貝氏體；若淬火溫度過(guò)高，超過(guò)1170℃后，即使直徑為200mm的試件，油冷淬火時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)貝氏體。

淬火加熱前應(yīng)先經(jīng)二次預(yù)熱，冷卻采用空冷。在加熱到1050～1070℃時(shí)，碳化物大量溶解，加熱到1100℃時(shí)基本溶完；超過(guò)此溫度晶粒長(zhǎng)大，油淬后為細(xì)小馬氏體+未溶碳化物+殘余奧氏體。在500～550℃下鹽浴爐內(nèi)分級(jí)淬火，超過(guò)此溫度會(huì)使過(guò)飽和奧氏體在冷卻過(guò)程中析出碳化物，而模具中心出現(xiàn)的是貝氏體，在回火時(shí)會(huì)出現(xiàn)貝氏體脆性。油冷淬火硬度可達(dá)58HRC，晶粒界面清晰可見(jiàn)，并排分布，碳化物數(shù)量很少。

用H13鋼代替3Cr2W8V等傳統(tǒng)材料作擺輾模具，經(jīng)過(guò)熱處理后，力學(xué)性能明顯提高，經(jīng)生產(chǎn)考核，模具壽命提高1～2倍。

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