由日本鋼鐵有限公司(NipponStee1)和日本郵船航運公司(NYK)共同開發的NS—GP一1級高度抗腐蝕鋼板，作為日本開發綠色環保船用鋼板一Protect一1計劃的一部分，經實船試驗后。將用于NYK訂購的所有原油船的油艙內底板上航運公司指出，原油含有的鹽水所具有的鹽濃度比海水高出幾倍．而且在整個航運期間，鹽水從原油中分離出來并聚集在油艙的內底板處，可使內底板表面形成點狀腐蝕。

為此，日本鋼鐵有限公司模擬了一個環境，在這個環境中，鹽水加速地腐蝕油艙的內底板，然而發現，用混合了一定種類和數量的合金元素鋼板作為內底板材可防止腐蝕。而且使用這種板材無需特殊處理，仍可采用傳統的焊接和施工工藝。

為保證NSGP一1級鋼板的可實用性，經一艘超大型油船}的二年試驗后表明，這種免除任何防腐涂料的鋼板能防止點狀腐蝕的產生。NYK因此決定把該型鋼板用于IHI(石川島播磨)為其建造的5艘超大型油船上。

NYK認為．由于采用NSGP一1級鋼板建造原油艙不需用防腐涂料．省去了昂貴的涂裝工具并免除了由涂裝產生的揮發性有機化合物，因此對創建環境友好型船舶是一個最大的貢獻通常．一種有缺陷或衰變的涂料反而會加速油艙的腐蝕．而采用新鋼板時這種結果永遠不會發生，因此將有助于“海上船舶顯著改進安全性和可靠性”NYK指出，這項課題的成功研發，改變了IMO的想法。聯合國機構已完成了有關點狀腐蝕防護措施的討論．初步認為防腐涂料作為唯一的防腐措施，并已開始考慮強制性應用于新建油船上然而，由于日本鋼鐵有限公司和NYK提供的NSGP一1級鋼板的“杰出的防腐性能”，NYK認為，IMO應考慮采用這種鋼板作為新建油船的另外一項防腐措施。航運公司認為：“這表明該型鋼板的有效性已得到全世界的高度承認”。