新日鐵超級油船貨罐底板用鋼板“NSGP－1”，它具有極好的耐蝕性。目前這種鋼板正處于應用于實際油罐船之中。

以前，油罐船貨罐底板使用的是無涂漆鋼板，但由于使用環境十分惡劣，因此發生了嚴重的點腐蝕現象，最大腐蝕速度達到了3~4mm/年(在通常的2年半的船塢檢查時，最大腐蝕深度達到了9~10mm)。近年來，作為防止油船貨罐底板發生點腐蝕的主要對策是考慮采取涂厚漆的辦法，但由于涂漆時的施工管理非常困難，要做到完全無涂漆缺陷幾乎是不可能的，深的點腐蝕現象依然發生。對于船主來說，點腐蝕的預防措施、點檢和維修管理是一件頭痛的事情。

新開發的NSGP－1是一種具有劃時代意義的耐點腐蝕鋼，其點腐蝕生長速度低，只有以往鋼的1/5。在開發這種鋼板時，新日鐵通過與船主共同研究，在找出實際船舶腐蝕原因的基礎上提出了與以往的耐蝕鋼設計不同的全新的設計方案，成功地開發出新型耐蝕鋼NSGP－1。該開發鋼的化學組成滿足了根據船舶的實質而定的等級，其機械性能、焊接性能和加工性能等都比以往的船體結構用鋼板更好，使用性能也與根據船舶的實質而定的等級標準完全一致。也就是說，造船工序與以往完全相同，但油船貨罐底板的耐蝕性卻有了飛躍性的提高。

采用NSGP－1后，只要在通常的每2年半一次的船塢檢查時點腐蝕小于2mm的情況下，就可以無需修整貨罐底板，焊接等點腐蝕也可以無需修補。同時，還能省去對環境污染嚴重的貨罐底板內部涂漆工序。此次開發的NSGP－1將為造船業邁向保護環境的第一步做出巨大的貢獻。