在航空航天領域，材料往往是昂貴的。飛機上鍛件制成的零件重量約占飛機機體結構重量的20%~35%和發動機結構重量的30%~45%。

快速等離子沉積技術比鍛造更能節約至少50％的材料去除需求。而對于完成后期加工任務的機床來說，更少的材料去除需求也意味著更少的刀具、冷卻液消耗，更快的加工時間，以及更快的設備投資回收周期。

將替代鍛造？

空客位于德國的工廠Premium Aerotec就通過Norsk Titanium的快速等離子沉積?技術來生產A350 XWB飛機上的鈦合金零件。而為了更好的適合生產線上的需求，Norsk Titanium正在與博世力士樂合作以將其快速等離子沉積?技術推進自動化制造領域。

Norsk Titanium公司日前宣布，該公司在2016年第二季度的融資中再獲得2500萬美元的投資。此次的資金主要由來自美國明尼蘇達州Minneapolis的投資銀行提供，預計這筆資金將有助于Norsk Titanium擴大其在美國的業務的經營能力以及加快其技術走向生產線的產業化進程。

之前，紐約州已與Norsk Titanium達成公私合作伙伴關系協議，紐約州投資1.25億美元工業規模的3D打印工廠，地點位于紐約州的Plattsburgh市。Norsk Titanium為了在美國擴展其技術服務能力，提出10年投資10億美元的項目計劃，而紐約州的項目正是該計劃的一個重要組成部分。

隨著航空產業不斷的發展，鍛造技術的瓶頸已逐漸顯現，一方面是滿足在大型復雜整體結構件和精密復雜構件的制造方面顯現出技術的靈活性不足。另一方面，鍛造的結構工件在隨后的機加工過程中材料去除率達到70％之多，對于鈦合金這樣昂貴的材料來說浪費大。

快速等離子沉積技術特點突出，無需模具的自由近凈成形，且全數字化、高柔性，打印的零件材質全致密、沒有宏觀偏析和縮松，具有較高的性能等都帶來代替航空領域鍛造技術的可能。隨著Norsk Titanium高達2500萬美元的二季度融資，小艾相信將看到3D打印技術對航空航天行業帶來更多的改變。

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