新日鐵住金開發高加工性熱軋高強鋼
發布人:上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn
更新時間:2016-05-24
新日鐵住金近日宣布,開發出用于汽車車輪部件和底盤結構件的大幅提高加工性的熱軋高強鋼,同時提高了傳統上難以兼顧的延展性和擴孔性這兩種加工性,可用于迄今為止難以應用高強鋼的復雜形狀的汽車部件生產,從而使更多部件實現輕量化。據稱,采用開發鋼板后,部件重量約可減少10%以上。
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? ? 新日鐵住金近日宣布,開發出用于汽車車輪部件和底盤結構件的大幅提高加工性的熱軋高強鋼,同時提高了傳統上難以兼顧的延展性和擴孔性這兩種加工性,可用于迄今為止難以應用高強鋼的復雜形狀的汽車部件生產,從而使更多部件實現輕量化。據稱,采用開發鋼板后,部件重量約可減少10%以上。
? ? 開發鋼板為抗拉強度590MPa級和780MPa級兩種熱軋高強鋼以及以780MPa級熱軋基板生產的合金化熱浸鍍鋅鋼板(GA),均比傳統高強鋼的延伸率提高20%以上、擴孔率提高40%以上,因此還可用于制造因形狀復雜等原因難以高強度化的懸臂等難成形部件。
590MPa級和780MPa級熱軋高強鋼分別于2011財年(開發時間為2008財年)和2014財年(開發時間為2013財年)開始批量生產,590MPa級熱軋高強鋼主要用于車輪部件。汽車的車輪部件用鋼板目前主要為400-440MPa級,如果替換成590MPa級,則可使部件重量減輕15%。
開發鋼板不僅加工性優良,且在疲勞特性方面性能優越,有效延長了汽車部件壽命。同時,外觀品質并未因加工性提高而受到不良影響。因此,還可用于對外觀品質要求嚴格的車輪部件等。
開發鋼板各項特性的提高得益于化學成分設計與熱軋工藝的溫度控制,兼具DP鋼(通過硬質相和軟質相實現高延展性)以及高λ鋼(通過使微觀組織均勻化實現高擴孔性)兩方面的優點,從而成為新的高強鋼。
開發鋼板中780MPa級合金化熱鍍鋅鋼板主要面向底盤結構件,目前已在日本汽車企業中獲得應用,2016年夏季將在新日鐵住金名古屋工廠批量生產。合金化熱浸鍍鋅鋼板是使熔融狀態的鋅與鐵形成合金層的鋼板。其防銹性能、沖壓成形性及焊接性出色,被廣泛用于汽車防銹鋼板。作為新產品的熱軋原板熔融鍍鋅合金化高張力鋼板擁有與上述780MPa級高張力熱軋鋼板同樣的特性,因此可用于同時要求疲勞特性和防銹性能的用途。
開發鋼板中熱軋高強鋼由名古屋廠和大分廠生產。今后還將進行980MPa級的開發,擴大產品組合。隨著上述產品組合的擴大,高張力鋼板在汽車中的適用范圍將得到擴展,預計可進一步推動汽車的輕量化發展。
另有消息稱,新日鐵住金將批量生產和銷售直徑5.0mm以下的“細徑線材”。此舉旨在應對太陽能發電用硅片切斷用鋼絲等極細徑鋼絲的需求增加以及鋼絲企業節能、節省工序的需求。這是世界上首次將3.6-5.0mm的細徑線材作為標準規格生產。目前預計每月銷售量可達數千噸。
新日鐵住金通過高度的軋制控制等獨有技術實現了細徑線材的量產。細徑鋼材可作為鋼繩用線材等多種應用,由于表層與中心部位軋制后冷卻速度差較小,組織均勻性高,因而細徑線材的拉拔性能優良,由于其用途廣泛、規格多樣,可為線材二次加工企業省略工序。
在生產3.6-5.0mm細徑線材的釜石廠,有可模擬客戶加工工序的各種試驗設備(拉絲機、熱處理設備等),可根據需要進行預評估,對材料等做出提案。另外,君津廠也可生產直徑5.0mm的線材。
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