新日鐵住金開發(fā)高加工性熱軋高強(qiáng)鋼
發(fā)布人:上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn
更新時(shí)間:2016-05-24
新日鐵住金近日宣布,開發(fā)出用于汽車車輪部件和底盤結(jié)構(gòu)件的大幅提高加工性的熱軋高強(qiáng)鋼,同時(shí)提高了傳統(tǒng)上難以兼顧的延展性和擴(kuò)孔性這兩種加工性,可用于迄今為止難以應(yīng)用高強(qiáng)鋼的復(fù)雜形狀的汽車部件生產(chǎn),從而使更多部件實(shí)現(xiàn)輕量化。據(jù)稱,采用開發(fā)鋼板后,部件重量約可減少10%以上。
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? ? 開發(fā)鋼板為抗拉強(qiáng)度590MPa級和780MPa級兩種熱軋高強(qiáng)鋼以及以780MPa級熱軋基板生產(chǎn)的合金化熱浸鍍鋅鋼板(GA),均比傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼的延伸率提高20%以上、擴(kuò)孔率提高40%以上,因此還可用于制造因形狀復(fù)雜等原因難以高強(qiáng)度化的懸臂等難成形部件。
590MPa級和780MPa級熱軋高強(qiáng)鋼分別于2011財(cái)年(開發(fā)時(shí)間為2008財(cái)年)和2014財(cái)年(開發(fā)時(shí)間為2013財(cái)年)開始批量生產(chǎn),590MPa級熱軋高強(qiáng)鋼主要用于車輪部件。汽車的車輪部件用鋼板目前主要為400-440MPa級,如果替換成590MPa級,則可使部件重量減輕15%。
開發(fā)鋼板不僅加工性優(yōu)良,且在疲勞特性方面性能優(yōu)越,有效延長了汽車部件壽命。同時(shí),外觀品質(zhì)并未因加工性提高而受到不良影響。因此,還可用于對外觀品質(zhì)要求嚴(yán)格的車輪部件等。
開發(fā)鋼板各項(xiàng)特性的提高得益于化學(xué)成分設(shè)計(jì)與熱軋工藝的溫度控制,兼具DP鋼(通過硬質(zhì)相和軟質(zhì)相實(shí)現(xiàn)高延展性)以及高λ鋼(通過使微觀組織均勻化實(shí)現(xiàn)高擴(kuò)孔性)兩方面的優(yōu)點(diǎn),從而成為新的高強(qiáng)鋼。
開發(fā)鋼板中780MPa級合金化熱鍍鋅鋼板主要面向底盤結(jié)構(gòu)件,目前已在日本汽車企業(yè)中獲得應(yīng)用,2016年夏季將在新日鐵住金名古屋工廠批量生產(chǎn)。合金化熱浸鍍鋅鋼板是使熔融狀態(tài)的鋅與鐵形成合金層的鋼板。其防銹性能、沖壓成形性及焊接性出色,被廣泛用于汽車防銹鋼板。作為新產(chǎn)品的熱軋?jiān)迦廴阱冧\合金化高張力鋼板擁有與上述780MPa級高張力熱軋鋼板同樣的特性,因此可用于同時(shí)要求疲勞特性和防銹性能的用途。
開發(fā)鋼板中熱軋高強(qiáng)鋼由名古屋廠和大分廠生產(chǎn)。今后還將進(jìn)行980MPa級的開發(fā),擴(kuò)大產(chǎn)品組合。隨著上述產(chǎn)品組合的擴(kuò)大,高張力鋼板在汽車中的適用范圍將得到擴(kuò)展,預(yù)計(jì)可進(jìn)一步推動(dòng)汽車的輕量化發(fā)展。
另有消息稱,新日鐵住金將批量生產(chǎn)和銷售直徑5.0mm以下的“細(xì)徑線材”。此舉旨在應(yīng)對太陽能發(fā)電用硅片切斷用鋼絲等極細(xì)徑鋼絲的需求增加以及鋼絲企業(yè)節(jié)能、節(jié)省工序的需求。這是世界上首次將3.6-5.0mm的細(xì)徑線材作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。目前預(yù)計(jì)每月銷售量可達(dá)數(shù)千噸。
新日鐵住金通過高度的軋制控制等獨(dú)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)了細(xì)徑線材的量產(chǎn)。細(xì)徑鋼材可作為鋼繩用線材等多種應(yīng)用,由于表層與中心部位軋制后冷卻速度差較小,組織均勻性高,因而細(xì)徑線材的拉拔性能優(yōu)良,由于其用途廣泛、規(guī)格多樣,可為線材二次加工企業(yè)省略工序。
在生產(chǎn)3.6-5.0mm細(xì)徑線材的釜石廠,有可模擬客戶加工工序的各種試驗(yàn)設(shè)備(拉絲機(jī)、熱處理設(shè)備等),可根據(jù)需要進(jìn)行預(yù)評估,對材料等做出提案。另外,君津廠也可生產(chǎn)直徑5.0mm的線材。
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