履帶板是履帶式拖拉機等重載車輛中用量較大且易磨損的部件。履帶板工作時直接與土壤、砂石等接觸，承受著整機的重量、牽引及其與土壤的摩擦，受到沖擊、拉伸、擠壓和彎曲等復雜應力的作用，在使用過程中極易造成過量磨損、變形等而失效。因此，要求履帶板應具有高的強度，良好的韌性和耐磨性。傳統上，重載車輛鑄造履帶板所應用的耐磨材料主要是高錳鋼ZGMn13。高錳鋼高的耐磨性只有在強烈沖擊的工況條件(即高應力工況條件)下產生足夠的加工硬化才能發揮出來，在非強烈沖擊工況條件(中小能量沖擊載荷作用)下，由于其表層不能產生足夠的加工硬化，因而硬度低，耐磨性差。根據履帶板工況條件(低應力磨料磨損)及其對材料的要求，采用中碳硅錳鋼代替高錳鋼制作拖拉機履帶板，具有高強度和一定的韌性，耐磨性高于高錳鋼，且降低成本。中國一拖集團有限公司研制的ZG31Mn2SiREB履帶板用中碳硅錳鋼，已在東方紅履帶拖拉機上得到了廣泛應用，但其熱處理工藝一直沿用高錳鋼ZGMn13的水韌處理工藝，其熱處理工藝的合理性有待驗證。在實際生產中，ZG31Mn2SiREB履帶板的力學性能尤其是沖擊性能(具體指標為沖擊功AK值)極不穩定，且波動范圍大，嚴重影響了履帶板的產品質量和使用壽命。本文通過對不同淬火工藝條件下ZG31Mn2SiREB的組織性能進行研究，分析淬火工藝對其性能的影響，為改進其熱處理工藝以提高其韌性提供依據。

中國一拖集團有限公司生產的履帶板鋼ZG31Mn2SiREB是在5t酸性電弧爐中冶煉，主要原料為：廢鋼、回爐料、少量生鐵、錳鐵、1號硅鐵稀土(27%～30%RE)。成分(質量分數，%；下同)控制范圍為：0.28～0.34C，1.3～2.0Mn，0.4～1.0Si，P、S≤0.04，0.02～0.04RE，0.001～0.004B。鋼水澆注前采用1號硅鐵稀土對其進行變質處理，稀土-硼復合變質劑采用沖入法加入澆注小包內(加入量為0.15%)。鋼水處理前進行充分的脫氧脫硫處理，以降低P、S雜質的有害影響。鋼水出爐溫度為1640～1700℃，澆注溫度為1520～1560℃，采用雙鉑銠熱電偶測溫。爐前取樣化學成分為：0.30C，1.95Mn，0.75Si，0.032S，0.029P。處理后的鋼水澆鑄成標準Y型試塊，共澆鑄3個Y型試塊(同一爐次)，冷卻至室溫后打箱取出試塊。在每個Y型試塊下端用線切割的方法切取6個10.6mm×10.6mm×55mm的沖擊試塊，共切取18個。將18個沖擊試塊分為3組，每組6個試塊，進行不同溫度(880、940和1050℃)保溫1h水淬+200℃×2h空冷的熱處理。