2016年4月15日，世界兩大鋼企安賽樂米塔爾和奧鋼聯(lián)宣布聯(lián)合向國際市場推出制造汽車用熱沖壓成型鍍鋅板--PHS-Directform。

????熱成型鋼在加工過程中要加熱到奧氏體轉(zhuǎn)變溫度，為避免鋼板在空氣中發(fā)生氧化和脫碳，影響熱成型零件的表面質(zhì)量，因此帶鍍層熱成型鋼應(yīng)用的越來越廣。

????熱沖壓成形工藝是一種將熱成形鋼板加熱到奧氏體溫度，快速送入模具，快速沖壓，在壓機保壓狀態(tài)下通過模具內(nèi)冷卻系統(tǒng)（不是空氣）、在一定的冷卻速度下對零件進(jìn)行淬火冷卻，獲得組織為馬氏體，強度在1500MPa左右甚至更高的熱成形沖壓件的成形工藝。

????與其他成形工藝相比，板料的熱沖壓成形具有以下優(yōu)點:變形抗力小、塑性好、成形極限高、易于成形;能夠生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何形狀的工件，成形零件具有良好的尺寸精度;配以合適的熱處理方式，可使板料發(fā)揮其最佳的性能，為汽車提供高質(zhì)量的零部件。

????奧鋼聯(lián)宣稱他們是世界上唯一一家同時擁有直接熱沖壓成型和間接熱沖壓成型技術(shù)的工廠：

????奧鋼聯(lián)間接熱沖壓成型PHS-Ultraform：使用傳統(tǒng)的冷成型工藝進(jìn)行加工和切割，然后把冷成型的工件進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行硬化和最終定型處理。

? ? 奧鋼聯(lián)直接熱沖壓成型PHS-Directform：該成型工藝是把硬化處理和最終定型處理一步完成，該工藝的關(guān)鍵之處在于在定型之前的預(yù)冷爐，把板卷預(yù)冷至550攝氏度左右然后再進(jìn)行熱沖壓處理。

????此次奧鋼聯(lián)聯(lián)合安米推出的PHS-Directform熱沖壓鍍鋅鋼具有多種優(yōu)點：超高強度，可以設(shè)計出具有以下優(yōu)點的輕量化白車身

?????最高級別的陰極腐蝕保護(hù)

?????更易組裝

?????超高強度：最高可以到1800Mpa超高強度

?????更安全：更好的沖撞性能（延展性）

?????更經(jīng)濟(jì)：可以減少25%的車身重量，降低油耗

????此外，直接熱沖壓成型工藝還具有以下優(yōu)點:

?????單個成型工具

?????最大化利用原材料

?????減少加工道次

?????更少維修保養(yǎng)費用

?????簡單的加熱爐技術(shù)

????技術(shù)是推動社會進(jìn)步的決定性因素，從汽車誕生初期的木式結(jié)構(gòu)，到今天超高強度的熱成型鋼板的應(yīng)用，技術(shù)在不斷的推動著汽車結(jié)構(gòu)強度和安全的進(jìn)步，正是憑借著頂尖的熱成型鋼板材料的應(yīng)用，人們才能夠體驗到現(xiàn)代高安全性能的車輛帶來的安心駕馭體驗，我們也相信將會有越來越多的車型會采用熱成型鋼板。