新聞資訊
國內最新超強起落架用高強鋼讓飛機無憂
發布人：上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn
更新時間：2016-03-29
目前國內起落架用超高強度鋼主要有30CrMnSiNi2A,40CrMnSiMoVA(GC-4),40CrNi2Si2MoVA(300M)等.
一、 超高強度鋼應力腐蝕開裂
?
美國飛機部件破壞調查分析表明,起落架多數是由于表面引起應力腐蝕或疲勞裂紋擴展而導致最后斷裂的.零件表面缺陷在應力和腐蝕介質的共同作用下,由于電化學反應,表面產生不均勻腐蝕坑,進而開始應力腐蝕裂紋擴展,且往往在宏觀應力遠低于屈服強度的情況下發生滯后破壞.
??
目前國內起落架用超高強度鋼主要有30CrMnSiNi2A,40CrMnSiMoVA(GC-4),40CrNi2Si2MoVA(300M)等.由于30CrMnSiNi2A 鋼的抗拉強度為1570~1765 MPa,落震試驗時,研制的飛機起落架在較低壽命下就出現了焊縫裂紋、螺紋斷裂、護板接頭疲勞裂紋等缺陷.GC-4 鋼的抗拉強度為1800~2100MPa,用其研制的起落架上出現了點狀缺陷、硫化物夾雜、粗晶、內部裂紋、焊縫缺陷、熱處理滲氫等問題,這些問題影響著起落架的壽命和可靠性.
?
?
飛機起落架
為此,國內研制了40CrNi2Si2MoVA(300M)鋼用于起落架的制造,該鋼材是高強度的中碳低合金鋼,具有高強度、良好的韌性、良好的抗疲勞和抗應力腐蝕的性能,抗拉強度為1900~2100 MPa,采用真空爐冶煉,純凈度高,鋼的韌性、塑性、疲勞和應力腐蝕性能都比較好,使得起落架壽命得到了很大的提升.?
?
超高強度鋼對腐蝕疲勞及應力腐蝕開裂非常敏感，因此是超高強度鋼的兩種主要失效方式.應力腐蝕開裂是造成高強度鋼故障的重要原因。
應力腐蝕斷裂過程可分為三個階段:
??? --萌生階段;
??? --裂紋擴展階段;
??? --失穩斷裂階段.
應力腐蝕的機理主要有陽極溶解理論和氫致開裂理論.
劉道新等研究了帶鍍層300M 鋼應力腐蝕開裂行為的機理,發現電鍍Cr,Cr-Ti 鍍層均使300M 鋼應力腐蝕開裂敏感性增加.陰極鍍層加速的電偶腐蝕對鍍Cr 300M 鋼的應力腐蝕開裂過程有明顯的促進作用;陽極鍍層促進氫致開裂,是鍍Cr-Ti 及鍍Al 300M 鋼應力腐蝕開裂的失效機制.
300M 鋼的應力腐蝕為沿晶開裂模式,裂紋源于表面開始的腐蝕部位并向內部擴展.裂紋斷口的形貌,宏觀上屬于脆性斷裂,即使塑性很高的材料也是如此.從微觀上觀察,在斷裂面上仍有塑性流便痕跡,斷面有裂紋分叉現象,斷口形貌呈海灘條紋、羽毛狀、扇子形等癥狀.裂紋方向宏觀上和主拉伸應力的方向垂直,微觀上略有偏移.
二、 300M鋼應力腐蝕因素分析
?
影響金屬材料應力腐蝕性能的因素很多,包括力學因素、環境因素及金屬學因素.當合金體系確定以后,應力與環境成為應力腐蝕的兩個主要方面.
3.1? 300M 鋼的抗應力腐蝕特性
300M 鋼超高強度鋼顯微組織以片狀馬氏體結構為主,同時存在孿晶馬氏體及沉積于片狀馬氏體間的脆性滲碳體.孿晶馬氏體導致局部高應力并限制位錯移動,滲碳體構成氫致開裂敏感途徑.因此,300M超高強度鋼在外加應力與環境介質的共同作用下,陽極溶解與氫致開裂過程均易進行.
元素的化學作用可以影響材料的耐蝕性,隨著金屬強度的升高,抗應力腐蝕性能明顯降低.提高鋼中的Ni,C,Si 等元素含量可提高超高強度鋼的應力腐蝕性能,而N,P,Ti 等元素卻會降低其耐應力腐蝕能力.
金屬材料的屈服強度會影響金屬內氫擴散的過程和速度,隨著屈服強度的提高,裂尖前緣氫聚集的速率加快,從而使氫致開裂速率增大.李繼欣等[4]測定了300M 超高強度鋼在蒸餾水和3.5%NaCl 水溶液中的應力腐蝕斷裂性能,結果表明,當抗拉強度為2020 MPa,相對于1915 MPa 時,其斷裂韌性臨界值下降17.8%,抗應力腐蝕性能明顯降低.
3.2? 影響應力腐蝕的環境因素
300M鋼的應力腐蝕敏感性取決于環境,在海洋大氣環境下具有較高的應力腐蝕敏感性.影響應力腐蝕的環境因素主要包括腐蝕介質和介質溫度.當溶液電位超過一定值時,就發生破裂.溶液中的Cl 離子的存在容易造成300M 鋼表面鈍化膜破壞,并協同拉應力促進鋼表面膜的局部破壞,形成大陰極(鈍化膜)-小陽極(鋼基)腐蝕電偶,從而促進應力腐蝕開裂敏感性.
3.3?? 影響應力腐蝕的應力因素
引起超高強度鋼應力腐蝕開裂的應力主要是在淬火、焊接、扭轉、拉伸和配合等過程中產生的.應力腐蝕開裂主要發生在應力集中部位.應力主要來源于設備或部件在工作條件下的外載荷,另外還包括材料在生產制造或者加工過程中殘留的應力.應力的主要作用是引起合金塑性變形,使裂紋尖端表面膜破裂、滑移臺階露頭,裂紋尖端活性增加,引起局部腐蝕;同時使微裂紋向縱深擴展,新鮮電解液不斷地流入,促進了裂紋尖端腐蝕過程的持續進行.如果不存在靜拉伸應力,即使有敏感的合金與特定的介質配合,應力腐蝕同樣不會出現,壓應力是不會產生應力腐蝕開裂的.
三、? 300M超高強度鋼應力腐蝕防護措施
?
飛機
通過對超高強度鋼應力腐蝕產生的原因分析,針對起落架用300M 超高強度鋼的抗應力腐蝕能力提升,應主要從材料、環境、拉伸應力方面制定防護措施.同時對起落架的使用維護和維修進行完善.
4.1 改變材料的制造工藝
超高強度鋼對氫脆很敏感,采用空氣爐或甲醇裂化爐熱處理都存在滲氫、零件表面氧化脫碳等問題,而表面脫碳會降低疲勞強度.
300M 鋼采用真空熱處理技術,避免了滲氫,零件表面光亮,無氧化脫碳、增碳和晶界氧化等缺陷,提高了零件的表面質量.控制S 含量和硫化物,獲取高純度300M 超高強度鋼,提高在腐蝕環境中的疲勞裂紋擴展速率.
通過改進熱處理工藝,降低板條束尺寸,從而降低邊界裂紋的平均自由程,以改變抗氫脆能力;設法阻止氫在板條界的聚集,改變板條邊界對氫脆的阻力;減少孿晶馬氏體量,并設法在馬氏體間均勻地分布一層穩定的殘余奧氏體薄膜,提高抗應力腐蝕開裂能力.
4.2 改變表面的應力狀態
通過"無應力集中"抗疲勞概念設計,降低零件的應力集中水平,通過增加過渡圓角,強化薄弱環節等措施,提高材料的抗疲勞特性.同時控制機械加工,尤其是控制磨削及其他精加工,保證其表面完整性.
通過表面強化技術,改變零件的表面應力場,如噴丸強化、孔擠壓強化、螺紋滾壓強化等手段.噴丸強化能非常有效地改善金屬零件疲勞斷裂和應力腐蝕斷裂抗力,通過合適的噴丸工藝強化后,可以使300M 鋼因電鍍、表面脫碳和表面粗糙等造成的疲勞降低得到恢復.
電鍍后表面的拉應力高達600 MPa,應力場的深度約為0.08 mm,而噴丸后電鍍,表面的拉應力深度為0.02~0.03 mm,在鍍層與基體過渡區則為壓應力,在基體上還存在較大的壓應力場,深度可達0.3 mm,可有效降低零件表面的拉應力影響,提高零件的抗應力腐蝕能力.同樣,通過孔擠壓強化、螺紋滾壓強化均能改變零件表面的應力場,由拉應力變為壓應力,有效提高疲勞強度和抗應力腐蝕能力.
4.3 表面防護技術
通過在金屬表面涂覆耐蝕涂料或鍍覆耐蝕金屬或合金,將金屬與環境介質隔離起來,可有效提高金屬的抗腐蝕能力.
1)低氫脆電鍍防護.低氫脆鍍鎘-鈦代替傳統的磷化用于高強度鋼的表面防護,有效地隔離了應力腐蝕介質,極大地提高了零件的耐蝕性.起落架尺寸較大、結構復雜,導致在電鍍時出現防護的"真空部位".采用低氫脆刷鍍鎘工藝,是低氫脆鍍鎘-鈦和低氫脆鍍鎘(松孔鍍鎘)的配套工藝,保證了零件防護表面的完整性.同時,在鍍層上噴涂底漆和面漆,能夠有效地保護基體不受外部環境的影響.
2)熱噴涂防護.由于常用的表面處理方法在電鍍過程中引入的氫容易引起氫脆,通過熱噴涂WC 涂層的方法,明顯提高了材料的耐蝕性.周克崧等[12]采用電化學的方法研究300M 鋼及其表面WC 涂層在3.5%NaCl 水溶液中的腐蝕性為,所測的電化學極化曲線如圖2 所示.300M 鋼基體的腐蝕電位最低,經WC-17Co 和WC-10Co4Cr 涂層處理后,腐蝕電位明顯升高.熱噴涂涂層有良好的硬度及耐磨性,此防護技術可用于零件運動摩擦部位的防護.
4.4 起落架的使用維護及維修
起落架長期暴露在外界環境中,其應力腐蝕和氫致開裂的傾向性增加,因此在起落架的使用維護過程中,需要對零件采取嚴密的防護措施,以提高起落架零件的使用壽命.通過對起落架的表面完整性進行監控,利用刷鍍鎘或補漆的方式保證表面防護層的完整性,實現與應力腐蝕環境的物理隔離.
零件在表面處理、裝配、使用、分解等過程中均會有殘余應力產生,同時起落架經過長時間使用,也存在內部的殘余應力.在起落架維修時,應先釋放應力,降低起落架本身的應力水平,對應力集中區及疲勞關鍵區進行無損檢測,提前發現表面微裂紋,并對起落架的熱損傷進行檢測.
零件的表面缺陷會引起應力集中,是應力腐蝕的誘因,維修過程中嚴格控制起落架的外部缺陷,修復起落架表面損傷,并重新恢復零件表面防護層,以保證起落架在壽命期內的抗應力腐蝕能力和可靠性.同時要嚴格控制過程,防止過程中產生應力腐蝕的影響因素,如碰傷、機械加工、敲擊、氫脆等.所有過程中禁止接觸酸性物質,以防產生氫脆.
延伸閱讀
應力腐蝕的機理主要有陽極溶解理論和氫致開裂理論.
陽極溶解理論認為:在應力腐蝕環境中,金屬被鈍化膜覆蓋,不與腐蝕介質直接接觸,鈍化膜在拉應力的作用下產生滑移,使鈍化膜破裂,形成蝕孔和裂紋源.金屬內部產生了一條狹窄的活性通道,隨后在拉應力的作用下,活性通道前端的鈍化膜反復破裂,產生裂紋,裂紋沿著垂直于拉應力作用的方向前進,只有鈍化膜受局部破壞后,裂紋才能形核,并在應力作用下,裂紋尖端沿某一擇優路徑定向溶解,導致裂紋擴展,最終發生斷裂.
氫致開裂理論涉及氫離子的遷移,氫離子放電.吸附在金屬表面的一部分氫離子復合成分子,并以氫氣的形式逸出;另一部分氫原子變成溶解型吸附原子,然后吸附成為溶解在金屬中的原子氫,并通過擴散進入金屬內部,在應力的作用下它們富集在應力集中區,導致材料的低應力脆斷.超高強度鋼對氫脆非常敏感,無論是材料內部的氫還是環境中來的外氫.
?
?
?
起落架故障導致飛機事故
起落架故障導致飛機事故
美國飛機部件破壞調查分析表明,起落架多數是由于表面引起應力腐蝕或疲勞裂紋擴展而導致最后斷裂的.零件表面缺陷在應力和腐蝕介質的共同作用下,由于電化學反應,表面產生不均勻腐蝕坑,進而開始應力腐蝕裂紋擴展,且往往在宏觀應力遠低于屈服強度的情況下發生滯后破壞.
??
目前國內起落架用超高強度鋼主要有30CrMnSiNi2A,40CrMnSiMoVA(GC-4),40CrNi2Si2MoVA(300M)等.由于30CrMnSiNi2A 鋼的抗拉強度為1570~1765 MPa,落震試驗時,研制的飛機起落架在較低壽命下就出現了焊縫裂紋、螺紋斷裂、護板接頭疲勞裂紋等缺陷.GC-4 鋼的抗拉強度為1800~2100MPa,用其研制的起落架上出現了點狀缺陷、硫化物夾雜、粗晶、內部裂紋、焊縫缺陷、熱處理滲氫等問題,這些問題影響著起落架的壽命和可靠性.
??
飛機起落架
為此,國內研制了40CrNi2Si2MoVA(300M)鋼用于起落架的制造,該鋼材是高強度的中碳低合金鋼,具有高強度、良好的韌性、良好的抗疲勞和抗應力腐蝕的性能,抗拉強度為1900~2100 MPa,采用真空爐冶煉,純凈度高,鋼的韌性、塑性、疲勞和應力腐蝕性能都比較好,使得起落架壽命得到了很大的提升.?
?
超高強度鋼對腐蝕疲勞及應力腐蝕開裂非常敏感，因此是超高強度鋼的兩種主要失效方式.應力腐蝕開裂是造成高強度鋼故障的重要原因。
應力腐蝕斷裂過程可分為三個階段:
??? --萌生階段;
??? --裂紋擴展階段;
??? --失穩斷裂階段.
應力腐蝕的機理主要有陽極溶解理論和氫致開裂理論.
劉道新等研究了帶鍍層300M 鋼應力腐蝕開裂行為的機理,發現電鍍Cr,Cr-Ti 鍍層均使300M 鋼應力腐蝕開裂敏感性增加.陰極鍍層加速的電偶腐蝕對鍍Cr 300M 鋼的應力腐蝕開裂過程有明顯的促進作用;陽極鍍層促進氫致開裂,是鍍Cr-Ti 及鍍Al 300M 鋼應力腐蝕開裂的失效機制.
300M 鋼的應力腐蝕為沿晶開裂模式,裂紋源于表面開始的腐蝕部位并向內部擴展.裂紋斷口的形貌,宏觀上屬于脆性斷裂,即使塑性很高的材料也是如此.從微觀上觀察,在斷裂面上仍有塑性流便痕跡,斷面有裂紋分叉現象,斷口形貌呈海灘條紋、羽毛狀、扇子形等癥狀.裂紋方向宏觀上和主拉伸應力的方向垂直,微觀上略有偏移.
二、 300M鋼應力腐蝕因素分析
?
?
飛機起落架
飛機起落架
影響金屬材料應力腐蝕性能的因素很多,包括力學因素、環境因素及金屬學因素.當合金體系確定以后,應力與環境成為應力腐蝕的兩個主要方面.
3.1? 300M 鋼的抗應力腐蝕特性
300M 鋼超高強度鋼顯微組織以片狀馬氏體結構為主,同時存在孿晶馬氏體及沉積于片狀馬氏體間的脆性滲碳體.孿晶馬氏體導致局部高應力并限制位錯移動,滲碳體構成氫致開裂敏感途徑.因此,300M超高強度鋼在外加應力與環境介質的共同作用下,陽極溶解與氫致開裂過程均易進行.
元素的化學作用可以影響材料的耐蝕性,隨著金屬強度的升高,抗應力腐蝕性能明顯降低.提高鋼中的Ni,C,Si 等元素含量可提高超高強度鋼的應力腐蝕性能,而N,P,Ti 等元素卻會降低其耐應力腐蝕能力.
金屬材料的屈服強度會影響金屬內氫擴散的過程和速度,隨著屈服強度的提高,裂尖前緣氫聚集的速率加快,從而使氫致開裂速率增大.李繼欣等[4]測定了300M 超高強度鋼在蒸餾水和3.5%NaCl 水溶液中的應力腐蝕斷裂性能,結果表明,當抗拉強度為2020 MPa,相對于1915 MPa 時,其斷裂韌性臨界值下降17.8%,抗應力腐蝕性能明顯降低.
3.2? 影響應力腐蝕的環境因素
300M鋼的應力腐蝕敏感性取決于環境,在海洋大氣環境下具有較高的應力腐蝕敏感性.影響應力腐蝕的環境因素主要包括腐蝕介質和介質溫度.當溶液電位超過一定值時,就發生破裂.溶液中的Cl 離子的存在容易造成300M 鋼表面鈍化膜破壞,并協同拉應力促進鋼表面膜的局部破壞,形成大陰極(鈍化膜)-小陽極(鋼基)腐蝕電偶,從而促進應力腐蝕開裂敏感性.
3.3?? 影響應力腐蝕的應力因素
引起超高強度鋼應力腐蝕開裂的應力主要是在淬火、焊接、扭轉、拉伸和配合等過程中產生的.應力腐蝕開裂主要發生在應力集中部位.應力主要來源于設備或部件在工作條件下的外載荷,另外還包括材料在生產制造或者加工過程中殘留的應力.應力的主要作用是引起合金塑性變形,使裂紋尖端表面膜破裂、滑移臺階露頭,裂紋尖端活性增加,引起局部腐蝕;同時使微裂紋向縱深擴展,新鮮電解液不斷地流入,促進了裂紋尖端腐蝕過程的持續進行.如果不存在靜拉伸應力,即使有敏感的合金與特定的介質配合,應力腐蝕同樣不會出現,壓應力是不會產生應力腐蝕開裂的.
三、? 300M超高強度鋼應力腐蝕防護措施
?
飛機
通過對超高強度鋼應力腐蝕產生的原因分析,針對起落架用300M 超高強度鋼的抗應力腐蝕能力提升,應主要從材料、環境、拉伸應力方面制定防護措施.同時對起落架的使用維護和維修進行完善.
4.1 改變材料的制造工藝
超高強度鋼對氫脆很敏感,采用空氣爐或甲醇裂化爐熱處理都存在滲氫、零件表面氧化脫碳等問題,而表面脫碳會降低疲勞強度.
300M 鋼采用真空熱處理技術,避免了滲氫,零件表面光亮,無氧化脫碳、增碳和晶界氧化等缺陷,提高了零件的表面質量.控制S 含量和硫化物,獲取高純度300M 超高強度鋼,提高在腐蝕環境中的疲勞裂紋擴展速率.
通過改進熱處理工藝,降低板條束尺寸,從而降低邊界裂紋的平均自由程,以改變抗氫脆能力;設法阻止氫在板條界的聚集,改變板條邊界對氫脆的阻力;減少孿晶馬氏體量,并設法在馬氏體間均勻地分布一層穩定的殘余奧氏體薄膜,提高抗應力腐蝕開裂能力.
4.2 改變表面的應力狀態
通過"無應力集中"抗疲勞概念設計,降低零件的應力集中水平,通過增加過渡圓角,強化薄弱環節等措施,提高材料的抗疲勞特性.同時控制機械加工,尤其是控制磨削及其他精加工,保證其表面完整性.
通過表面強化技術,改變零件的表面應力場,如噴丸強化、孔擠壓強化、螺紋滾壓強化等手段.噴丸強化能非常有效地改善金屬零件疲勞斷裂和應力腐蝕斷裂抗力,通過合適的噴丸工藝強化后,可以使300M 鋼因電鍍、表面脫碳和表面粗糙等造成的疲勞降低得到恢復.
電鍍后表面的拉應力高達600 MPa,應力場的深度約為0.08 mm,而噴丸后電鍍,表面的拉應力深度為0.02~0.03 mm,在鍍層與基體過渡區則為壓應力,在基體上還存在較大的壓應力場,深度可達0.3 mm,可有效降低零件表面的拉應力影響,提高零件的抗應力腐蝕能力.同樣,通過孔擠壓強化、螺紋滾壓強化均能改變零件表面的應力場,由拉應力變為壓應力,有效提高疲勞強度和抗應力腐蝕能力.
4.3 表面防護技術
通過在金屬表面涂覆耐蝕涂料或鍍覆耐蝕金屬或合金,將金屬與環境介質隔離起來,可有效提高金屬的抗腐蝕能力.
1)低氫脆電鍍防護.低氫脆鍍鎘-鈦代替傳統的磷化用于高強度鋼的表面防護,有效地隔離了應力腐蝕介質,極大地提高了零件的耐蝕性.起落架尺寸較大、結構復雜,導致在電鍍時出現防護的"真空部位".采用低氫脆刷鍍鎘工藝,是低氫脆鍍鎘-鈦和低氫脆鍍鎘(松孔鍍鎘)的配套工藝,保證了零件防護表面的完整性.同時,在鍍層上噴涂底漆和面漆,能夠有效地保護基體不受外部環境的影響.
2)熱噴涂防護.由于常用的表面處理方法在電鍍過程中引入的氫容易引起氫脆,通過熱噴涂WC 涂層的方法,明顯提高了材料的耐蝕性.周克崧等[12]采用電化學的方法研究300M 鋼及其表面WC 涂層在3.5%NaCl 水溶液中的腐蝕性為,所測的電化學極化曲線如圖2 所示.300M 鋼基體的腐蝕電位最低,經WC-17Co 和WC-10Co4Cr 涂層處理后,腐蝕電位明顯升高.熱噴涂涂層有良好的硬度及耐磨性,此防護技術可用于零件運動摩擦部位的防護.
4.4 起落架的使用維護及維修
起落架長期暴露在外界環境中,其應力腐蝕和氫致開裂的傾向性增加,因此在起落架的使用維護過程中,需要對零件采取嚴密的防護措施,以提高起落架零件的使用壽命.通過對起落架的表面完整性進行監控,利用刷鍍鎘或補漆的方式保證表面防護層的完整性,實現與應力腐蝕環境的物理隔離.
零件在表面處理、裝配、使用、分解等過程中均會有殘余應力產生,同時起落架經過長時間使用,也存在內部的殘余應力.在起落架維修時,應先釋放應力,降低起落架本身的應力水平,對應力集中區及疲勞關鍵區進行無損檢測,提前發現表面微裂紋,并對起落架的熱損傷進行檢測.
零件的表面缺陷會引起應力集中,是應力腐蝕的誘因,維修過程中嚴格控制起落架的外部缺陷,修復起落架表面損傷,并重新恢復零件表面防護層,以保證起落架在壽命期內的抗應力腐蝕能力和可靠性.同時要嚴格控制過程,防止過程中產生應力腐蝕的影響因素,如碰傷、機械加工、敲擊、氫脆等.所有過程中禁止接觸酸性物質,以防產生氫脆.
延伸閱讀
應力腐蝕的機理主要有陽極溶解理論和氫致開裂理論.
陽極溶解理論認為:在應力腐蝕環境中,金屬被鈍化膜覆蓋,不與腐蝕介質直接接觸,鈍化膜在拉應力的作用下產生滑移,使鈍化膜破裂,形成蝕孔和裂紋源.金屬內部產生了一條狹窄的活性通道,隨后在拉應力的作用下,活性通道前端的鈍化膜反復破裂,產生裂紋,裂紋沿著垂直于拉應力作用的方向前進,只有鈍化膜受局部破壞后,裂紋才能形核,并在應力作用下,裂紋尖端沿某一擇優路徑定向溶解,導致裂紋擴展,最終發生斷裂.
氫致開裂理論涉及氫離子的遷移,氫離子放電.吸附在金屬表面的一部分氫離子復合成分子,并以氫氣的形式逸出;另一部分氫原子變成溶解型吸附原子,然后吸附成為溶解在金屬中的原子氫,并通過擴散進入金屬內部,在應力的作用下它們富集在應力集中區,導致材料的低應力脆斷.超高強度鋼對氫脆非常敏感,無論是材料內部的氫還是環境中來的外氫.
作為值得信賴的合作伙伴和高品質金屬合金的半成品供應商，艾荔艾擁有完善的服務體系和專業的團隊。在同客戶交易的過程中，我們力求根據不同的應用需求將我們的產品做到精益求精。針對當前和未來的市場需求，艾荔艾致力于為客戶提供最佳的金屬材料解決方案。
AILIAI has been a reliable partner and supplier of sophisticated and high-quality semi-finished products maed of alloys. In dialogue with our customers, we optimise our products to meet the specific application requirements. AILIAI develops the best alloy material solutions for current and future challenges.
獲取更多我們供應的合金和服務信息，請致電086-021-67660801或發電子郵件kefu@ailiaigroup.com聯系我們，您也可以通過微博，微信，領英，XING，臉書和推特與我們互動。
For more information on the alloys and services that we supply,?call us?at 086-021-67660801 or email us at kefu@ailiaigroup.com. You can also get in touch on social media, we are constantly active on?Weibo,?Weixin,?LinkedIn,?XING, Facebook?and?Twitter.