高強度、高性能船用厚鋼板縱觀-變截面鋼板
發布人：上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn
更新時間：2016-02-23
TMCP型YP315、YP355鋼的實用化，以及80年代后期的YP390鋼的開發成功，O/T、 B/C的HT化率達到70%。90年代后，提高造船效率和降低船舶生命周期成本（LCC）的要求不斷高漲，在這種情況下，推進了應對這些要求的HT鋼的開發。進入2000年以來，大型集裝箱運輸船的出現，促進了厚規格鋼材的應用。由于船體輕量化的要求，開發出YP460鋼。
TMCP技術的不斷發展和合金設計技術的進步促進了船用鋼板的高性能化。TMCP是將控制軋制和控制冷卻組合使用的、制造優良力學性能鋼板的生產工藝。
控制軋制在奧氏體再結晶區（γ）對軋材進行軋制，使奧氏體等軸晶粒細化，然后繼續在奧氏體未再結晶區進行軋制，在奧氏體內導入變形帶，變形帶成為鐵素體（α）生核地點，使鐵素體細晶化。在控制軋制的基礎上組合使用快速冷卻，奧氏體被過冷，可以靈活獲得更微細化的鐵素體組織和貝氏體、馬氏體等高強度組織的混合組織。利用這種方法可以開發出具有附加高功能的高強度高韌性鋼。
在強度相同的情況下，與傳統的正火工藝相比，TMCP鋼的合金元素含量少，所以TMCP鋼焊接前可以省略預熱或降低預熱溫度，因此TMCP鋼的用量迅速增加。上世紀80年代，利用TMCP工藝開發、應用高強度高韌性（HT）鋼的工作有了很大發展。大型油輪（O/T）和散裝貨輪（B/C）的HT化率的變化。70年代使用的是傳統的YP315鋼，當時的O/T、?B/C的?HT化率只有20%。TMCP型YP315、YP355鋼的實用化，以及80年代后期的YP390鋼的開發成功，O/T、?B/C的HT化率達到70%。90年代后，提高造船效率和降低船舶生命周期成本（LCC）的要求不斷高漲，在這種情況下，推進了應對這些要求的HT鋼的開發。進入2000年以來，大型集裝箱運輸船的出現，促進了厚規格鋼材的應用。由于船體輕量化的要求，開發出YP460鋼。
本文以造船用HT鋼開發為例，對提高造船效率、降低LCC和應對船舶大型化要求的船用厚鋼板開發情況進行簡要介紹。
?變截面鋼板
散裝貨輪的倉隔板承受的應力自上而下越來越大，所以船底部位倉隔板的厚度要大于上甲板部位倉隔板的厚度。過去的倉隔板制造方法是，將厚度不同的鋼板焊接起來制作成板厚不同的一個倉隔板部件。如果使一張鋼板具有不同厚度，則可以沒有焊接接頭，從而節省大量的制造工時。變截面鋼板就是應對這種需求開發出的鋼板。在變截面鋼板軋制過程中，軋輥縫隙連續變化，所以生產效率高，并且可以軋制出許多形狀和厚度差的變截面鋼板，圖4是變截面鋼板的應用示例。近來，不僅可以制造厚度在單一方向變化的變截面鋼板，還可以制造中間厚兩端薄的凸形鋼板。變截面鋼板已經有用于上甲板、船底板的實例。此外，還可以制造一張鋼板有3個厚度變化的變截面鋼板，擴大了變截面鋼板的應用范圍，對提高建造效率會起到很大作用。
作為值得信賴的合作伙伴和高品質金屬合金的半成品供應商，艾荔艾擁有完善的服務體系和專業的團隊。在同客戶交易的過程中，我們力求根據不同的應用需求將我們的產品做到精益求精。針對當前和未來的市場需求，艾荔艾致力于為客戶提供最佳的金屬材料解決方案。
AILIAI has been a reliable partner and supplier of sophisticated and high-quality semi-finished products maed of alloys. In dialogue with our customers, we optimise our products to meet the specific application requirements. AILIAI develops the best alloy material solutions for current and future challenges.
獲取更多我們供應的合金和服務信息，請致電086-021-67660801或發電子郵件kefu@ailiaigroup.com聯系我們，您也可以通過微博，微信，領英和推特與我們互動。
For more information on the alloys and services that we supply,?call us?at 086-021-67660801 or email us at kefu@ailiaigroup.com. You can also get in touch on social media, we are constantly active on?Weibo,?Weixin,?LinkedIn?and?Twitter.