? ? ??日本最大鋼企新日鐵住金日前透露，將從2017年開始在美國生產汽車用超高性能1180MPa級鋼板，以滿足美國汽車廠商為了降低汽車重量而逐漸增長的對高性能鋼板的需求。

?? 由于美國加強環保要求，汽車廠希望采用輕量化材料來提高燃油效率，為此新日鐵住金決定通過生產最高端鋼板來滿足汽車廠商的輕量化需求。

?? 這一新產品將在與安賽樂米塔爾公司去年合資成立的位于美國阿拉巴馬州的工廠進行生產。新日鐵住金公司計劃投資100億日元，用于更新軋制工序中的熱處理設備，以滿足這一高性能汽車板的生產要求，這將是日本鋼企首次在日本以外地區生產其最高等級的產品，初期的年產量預計為10萬t。

?? 到目前為止，很多奢侈車型已經在車身上采用了高性能鋼板，日產汽車首家采用高性能鋼板的汽車制造商。2013年夏季在美國市場推出的豪華車型上首次使用了高強度鋼板，現在已經推廣至其他車型。

?? 高強度鋼板在成本上比其競爭對手鋁合金以及碳纖維等具有很大優勢，通過使用20 %以上的高強度鋼板，汽車車身的重量可以降低最多10%。

?? 新日鐵住金正在完善穩定供應高檔產品體制，在對抗競爭對手追趕的同時，還將充分利用鋼比鋁和碳纖維便宜的優點，以確保市場的需求。

?? 目前，新日鐵住金在北美汽車用的鋼板年產量超過200萬t，占有當地20%左右的市場。

浦項新試制低密度高強度鋼板。據稱，浦項新開發了一種“低密度高強度鋼” 產品，并將于今年7月份開始進行試生產，并力圖在未來2~3年之內實現商業化生產。

這一新鋼種名稱為“High Specific Strength Steels”(簡稱HS) ，其密度僅相當于普通鋼種的15%，卻具有普通鋼材不可比擬的高強度。

在2013年底，浦項以“高強度低密度鋼板的制造方法” 為題申請了國內外專利，在國內外汽車、家電和武器行業引起了廣泛關注。據了解，同等大小的鋼材比鈦、鋁要重2~3倍，從強度、韌性、重量等指標來看，鈦最為理想，但價格偏高；鋁和碳纖維比鋼材的價格低，但是生產效率或加工性都略遜一籌。

浦項開發的低密度高強度鋼并不是普通的鐵一鋁合金混合物，而是一種全新化合物。與鈦相比，這一鋼材體積更小，但強度卻幾乎相同，制造成本僅相當于十分之一，價格競爭力優勢突出。