鈦合金因具有優異的綜合性能在眾多領域得到廣泛應用，尤其是在航空領域。隨著航空工業的迅速發展，新型的高強高韌鈦合金得到迅速開發和應用，Ti-5553合金是由俄羅斯合金BT22F發展而來的一種新型高強度高斷裂韌性鈦合金。與Ti-1023合金相比，該合金具有對偏析不敏感，淬透性好，優異的強度和很高的斷裂韌性等優點，特別適合制造承受巨大應力的零部件，例如起落架。在航空工業中日益受到青睞。

目前，國內已有研究單位逐步開展了對該合金的研究，但相關報道并不多見。研究人員采用Gleeble-1500型熱模擬機，在變形溫度溫度范圍為800～860℃，應變速率為0.1～10s-1的條件下，對Ti-5553合金進行圓柱體等溫壓縮試驗，觀察變形后的微觀組織，探討不同熱變形條件下合金的動態再結晶行為。

試驗用Ti-5553合金名義成分為Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-0.5Fe，熱模擬試樣加工成Φ8mm×12mm的圓柱體，上下端面加工有0.2mm深的潤滑劑凹槽。熱壓縮試驗在Gleeble-1500熱模擬試驗機上進行。溫度為800～860℃,應變速率為0.1～10s-1。試樣壓縮到預定的變形量后水淬，以保留高溫變形組織。壓縮后的試樣沿縱向中心剖開，切取小片樣品。小片樣品經過機械減薄和電解雙噴制成的透射電鏡樣品在JEM-200CX透射電鏡上進行觀察。試驗結果如下：

（1）當應變速率較低時（0.1s?1），應力-應變曲線是典型的動態回復型曲線，表明材料僅發生了動態回復。提高應變速率(1s-1)后，材料發生動態再結晶。

（2）在溫度800～860℃、應變速率0.01～10s-1的范圍內變形，Ti-5553合金表現出多種形核機制，包括晶界弓出形核，位錯塞積形核和亞晶形核。

（3）Ti-5553合金在低于860℃變形時，形核成為動態再結晶過程主要影響因素，860℃變形時，晶核長大則成為動態再結晶的主要影響因素。