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高強度鋼在汽車輕量化和安全件上的應用
發布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司www.jshcn.cn
更新時間：2015-08-21
研究表明高強度鋼和先進高強度鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價比高的現代汽車制造基礎材料，其他材料難以替代。由于汽車輕量化和安全技術的發展，汽車用鋼的強度水平一直呈上升趨勢，高強度鋼和先進高強度鋼的用量在持續增加。
?研究表明高強度鋼和先進高強度鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價比高的現代汽車制造基礎材料，其他材料難以替代。由于汽車輕量化和安全技術的發展，汽車用鋼的強度水平一直呈上升趨勢，高強度鋼和先進高強度鋼的用量在持續增加。
國際上出現了一系列輕量化工程，包括由美國鋼鐵協會組織的“新一代汽車合作計劃（PNGV）”，其輕量化目標是減重30%，其技術路線是鋼鐵材料和多種材料的應用；由歐洲鋼鐵協會組織的超輕汽車計劃（SuperLIGHT-Car）減重目標是40%，技術路線也是多種材料的應用；國際鋼鐵協會組織的高級汽車概念（ULSAB-AVC）輕量化項目，減重目標是20%，符合2004年的碰撞法規，其技術路線是全部采用高強度鋼，白車身采用高強度鋼為36%，超高強度鋼達到64%；阿賽洛鋼公司也組織了“輕量化車身項目ABC”，減重目標為30%，技術路線采用高強度鋼。最近，阿賽洛米塔爾公司進一步推出了新的輕量化項目S-in?motion,在這一輕量化項目中，大量采用了先進高強度鋼和熱沖壓成形鋼。以C級車為例，該項目通過優化整車43個零件的質量，可使車身質量較傳統技術生產的車身減重17%，使整車生命周期減少了14%的碳排放；蒂森克虜伯也推出了輕量化車身項目NSC，減重目標20?%，技術路線采用高強度鋼和先進高強度鋼；韓國機械院、冶金企業和汽車廠聯合開展了韓國國產品牌汽車輕量化工程項目，輕量化目標為減重10%；德國新能源汽車項目在輕量化工程和車身設計中投入近10億歐元。
近年來，每年一屆的歐洲車身會議都展示集輕量化、汽車安全性和高強度鋼應用的先進設計實例。可以看出，鋼鐵材料是既可輕量化又保證安全性、性價比高并難以替代的汽車制造基礎材料。2010年歐洲車身會議的典型車型沃爾沃S60、Sharan應用高強度鋼的情況。沃爾沃S60以安全著稱，主要安全件A柱、B柱、門檻等都用了1500MPa的熱沖壓成形鋼，同時一般結構件也大量應用普通高強度鋼，低碳軟鋼和普通高強度鋼的用量仍然占有較高的比例。2011年韓國現代汽車首次參加歐洲車身會議，設計的全鋼輕量化車身i40以高的性價比、高的汽車安全性而獲得當年車身會議的金獎。
最近，超高強度鋼還用于制作運鈔車、防暴車的防彈板，中國汽車工程研究院股份有限公司等開發了超高強度輕量化的防彈鋼板，分別將A級、B級、C級的防彈板從原進口板的3.0mm、2.5mm、4.0mm減薄為2.85mm、2.3mm、3.7mm。
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