????? 簾線鋼作為鋼簾線生產材料，是線材制品中高技術含量高附加值產品，被稱為“皇冠上的明珠”。主要用于子午輪胎的胎體骨架層，而輪胎又是汽車的重要配套產品，其市場前景看好。

????? 簾線鋼的冶煉工藝主要有以下兩種：1、電爐——二次精煉——連鑄或模鑄；2、高爐——鐵水預處理——轉爐冶煉——二次精煉——連鑄。

????? 目前世界上主要生產鋼簾線用線材的生產廠有：德國撒斯特(SKD ) 、日本住友(SMJ) 、日本新日鐵(NSC ) 、日本神戶( KSL ) 和韓國浦項(POSCO ) 等。國內只有寶鋼、武鋼、鞍鋼等能生產些簾線鋼，而國內一些生產簾線鋼的合資企業所使用的坯料還大量依靠進口。

????? 目前簾線鋼冶煉技術難點在于以下幾點：

1、成分允許波動范圍小。

????? 碳含量( 碳當量) 對拔絲影響很大。據統計碳當量每提高0.01% ，斷絲率約提高5%。鋼簾線盤條的C含量高、范圍窄，一般在0 7% 以上。

????? 對于高碳鋼來說，碳含量與碳當量穩定精確控制是難點。需要通過提高轉爐出鋼的含C 量、LF爐通過增碳劑精確調整C含量進行控制。

2、夾雜物控制嚴格。

???? 要求純凈鋼。在鋼簾線加工過程，單絲直徑最小拉拔到中φ0.15mm， 夾雜物大小和形態直接決定著考核簾線鋼線材質量的一個最重要指標——拉拔斷絲率。控制夾雜物成為煉鋼廠冶煉水平的直接體現。

????? 國內外簾線鋼主要采用LF+VD 或LF+ RH法進行精煉，通過采用Si-Mn 合金脫氧以及改變精煉渣系，達到控制鋼中酸溶鋁含量，進而使鋼中夾雜物轉變為塑性CaO —SiO₂—Al₂O₃夾雜的目的。另外通過渣洗法進行夾雜物無害化處理，一可以減少夾雜物的數量和尺寸，二可以得到易變形的夾雜物。同時要合理確定鋼水罐、澆注水口的耐火材料來控制外來夾雜的產生。

3、避免成分偏析。

???? C、Mn 偏析一般產生在連鑄坯凝固過程中，對高碳鋼來說更容易在心部產生偏析，它會強烈推遲線材軋制時心部珠光體轉變。冷卻速度較快，則形成心部馬氏體，冷卻速度較慢，則形成心部滲碳體。這兩種組織都會導致線材在拉絲中斷裂。

????? 采用大方坯連鑄技術、電磁攪拌技術、輕壓下技術對控制偏析有很大好處。

????? 近年來，國內汽車輪胎及鋼簾線的發展極為迅速，特別是在我國汽車產銷量居全球第一后，鋼簾線市場具有很大的潛力。另外，隨著汽車工業的迅猛發展，對子午線輪胎的安全性、舒適性和經濟性等方面的要求不斷提高，鋼簾線將加速向高強度、高滲透性等先進技術方向發展，加強簾線鋼冶煉和生產工藝研究，具有較大的價值。