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神鋼采用TMCP技術生產的各類中厚板
發布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司www.jshcn.cn
更新時間：2015-06-15
YP460鋼板 TMCP鋼板 SN400鋼板 SN490鋼板 TMCP325鋼板 TMCP355鋼板 SA440鋼板 YP500鋼板 SM490鋼板 SMA490W鋼板
?各具特點的厚板產品：
超大型集裝箱船用可大熱量輸入焊接的YP460級鋼板
隨著集裝箱船的大型化，為滿足對上甲板周邊提出的高強度化要求而開發了YP460MPa級厚鋼板。在采用了PROME系統和強冷TMCP技術的同時，還利用微量Nb和Ti等元素的加入及鋼的低Ceq(碳當量)化，使鋼板具有高強度、高韌性、優良焊接性及高的。
在大熱量輸入焊接時，進行了單電極CO2氣保護電焊(簡稱SEGARC焊)，輸入熱量為42KJ/mm。對焊縫的夏比沖擊試驗結果表明，平均沖擊吸收能≥53J，所有的值都≥37J，即焊縫特性優良。因此，該鋼板可以提高船體安全性和造船效率。
無變形鋼板
此鋼板消除了原來TMCP鋼板存在的變形和形狀問題，因而能在造船和橋梁領域提高鋼結構的制造精度并減少工時。
無變形鋼板包括將殘余應力波動降至低水平的無變形鋼板和除此以外還將屈服應力波動降至原來鋼板1/6的超級無變形鋼板。前者適用于船體和橋梁的直線部位，而后者則適用于船和橋的曲面部位。
實際應用結果表明：無變形鋼板在條材、橫向板、外殼板的切斷和焊接工程中，超級無變形鋼板在船首、船尾彎曲部的熱彎曲加工中，都獲得了將工時數大幅度減少百分之幾十的效果。
(2)??低溫用加速冷卻型Al鎮靜鋼板
此鋼板用作LPG(液化石油氣)船貯罐和二次防護壁材，并具有優良低溫韌性和HAZ韌性。特別是由于控軋和加速冷卻，使其在軋制狀態下就兼具了高強度和高韌性;最大限度地利用了KCL工藝和能改善大熱量輸入焊接HAZ韌性的KST處理。該鋼板在滿足了夏比沖擊吸收能規格值的同時，還具有斷面轉變溫度(FATT)低到-91℃的優良低溫韌性。并且，在獲得鋼的低Ceq化等的設計方面也持續作出努力，使該鋼板可以適用于各種大熱量輸入焊接施工。
除LPG運輸船之外，對運輸液化氨的多用途船，則要求提高耐應力腐蝕裂紋性和低溫HAZ韌性。為此，將鋼的碳含量降至0.05％，并進行PROME軋制條件的嚴格管理，從而可防止HAZ硬化，實現了母材的低YR和此低溫用鋼的產品化。
(3)??建筑結構用高強度鋼材
在鋼結構建筑物領域，一直存在提高耐震安全性、超高層化、增加居住空間、增強美觀性并降低施工成本等方面的需求。因此，對鋼板和構件的強度水平與特性具有各種各樣的要求。原來一直使用SN400/490、TMCP325/355、SA440等TS400～590MPa級低YR鋼板。但近年都要求高強度780MPa鋼板和550MPa級這些中間強度的鋼板，以及用于彈性設計的高屈服點(YP400和500MPa級)鋼板等。
(4)??Ni系高耐候鋼板
降低橋梁的壽命周期成本的目標是以最低限度的維護管理獲得最大限度的長壽命。Ni系耐候鋼板就是為此用途開發的產品，特別是在海岸附近地域和在冬季散布了防凍劑的山間地區，即使在氯化物環境的嚴重腐蝕條件下，此鋼板也可不涂漆(裸露)使用。
采用普通鋼SM490、JIS耐候鋼SMA490W和神鋼開發的高耐候鋼，在加古川廠的海岸，年均飛來鹽分量為0.42mgNaCl/dm2/day，以及每周噴灑3％NaCl霧狀溶液的(散布點鹽分量相當于飛來鹽分量1.4mgNaCl/dm2/day)條件下進行了促進暴露試驗。結果表明，開發鋼未生成有害的腐蝕性剝離銹層，其板厚減少量僅為JIS耐候鋼SMA490W的1/2，顯示出優良的裸露耐蝕性。
此開發鋼板為確保耐蝕性，須加入Cu、Ni;為利用腐蝕頂端部pH值下降而提高氯化物耐蝕性，須不含Cr;且為了抑制會惡化表層穩定性和致密性的?-FeOOH鐵銹的生成，須加入較多的Ti。這是神鋼自主開發的成分設計，特別是有效利用了Ti提高耐候性的效果，從而可將Ni的加入量降至最低限度的1％，故具有優良的低成本特性;加之對TMCP工藝的有效利用，可將鋼的Pcm降至0.20％而降低焊接預熱溫度，并可進行大熱量輸入焊接，有利于提高工效、降低施工成本。
(5)??長壽命涂漆鋼板
此鋼板主要用在為景觀而涂漆的都市和鹽分環境地域的橋梁。因漆膜下的鋼材有抑制腐蝕的功能，因此可以延長重新涂漆的時間(即每次涂漆后的使用壽命延長)。鋼材的成分設計在原使用的焊接結構鋼材適用標準JIS?G3106：SM材的范圍內，并加入了Cu、Ni、高Ti等成分(但不含Cr)，分別對各種元素的加入量進行了最佳化。
將JIS材作為對比鋼，評價了開發鋼在各種涂漆條件下的耐蝕性。這里采用了三種涂漆系：一是廣泛使用的普通環境下的A系(抑止油性銹的油漆+苯二甲酸樹脂系);二是在嚴重腐蝕環境下使用的碳系(將含Zn粉耐蝕耐熱漆涂在底層后，再涂上第二層油漆);三是日本道路公團(JH)有采用實績的I系(兩層防蝕涂漆)。按JHS?403-1997的規定，涂漆耐蝕性試驗在6個月內進行了720個周期。結果表明，無論涂的是哪種油漆系，開發鋼的漆膜鼓泡寬度都比SM490鋼的要小，從而確認開發鋼的耐蝕性更高，即使按保守的估計，開發鋼重新涂漆的周期也比SM490鋼延長了50％。另外，由于進行了TMCP條件的控制，使開發鋼的機械性能和焊接性等都達到了JIS?SM標準要求。
將JIS材作為對比鋼，評價了開發鋼在各種涂漆條件下的耐蝕性。這里采用了三種涂漆系：一是廣泛使用的普通環境下的A系(抑止油性銹的油漆+苯二甲酸樹脂系);二是在嚴重腐蝕環境下使用的碳系(將含Zn粉耐蝕耐熱漆涂在底層后，再涂上第二層油漆);三是日本道路公團(JH)有采用實績的I系(兩層防蝕涂漆)。按JHS?403-1997的規定，涂漆耐蝕性試驗在6個月內進行了720個周期。結果表明，無論涂的是哪種油漆系，開發鋼的漆膜鼓泡寬度都比SM490鋼的要小，從而確認開發鋼的耐蝕性更高，即使按保守的估計，開發鋼重新涂漆的周期也比SM490鋼延長了50％。另外，由于進行了TMCP條件的控制，使開發鋼的機械性能和焊接性等都達到了JIS?SM標準要求。
(6)??預熱減輕型1.25Cr-0.5Mo鋼板
作為發電用的鍋爐和壓力容器、化工反應容器使用的Cr-Mo鋼板，其低溫裂紋敏感性高。因此，一直將焊接施工時的預熱作為不得已而采取的措施。但是為了提高施工效率、降低施工成本而迫切要求降低預熱溫度。
較之原來鋼板，此開發鋼板的碳含量大約減少了1/2，從而將Pcm降至0.22％。而且，由于將Ni、Nb等合金元素優化到最佳量添加，故鋼板進行690℃×8h的SR(消除應力)處理后的強度，滿足了JIS?SCM?V3-1鋼板規格要求。同時，可將焊接施工時鋼板的預熱溫度從原來的125℃降至50℃，即降低了60％。
結語
前幾年以造船業為中心的對厚板的需求保持在較高的水平。所以以中、韓為首的軋機產能極度擴張，預計今后在厚板領域各種競爭將會更加激烈。
另一方面，用戶對厚板已從原來主要要求鋼板的高強度化和低成本化，轉變為重視鋼結構物的安全性和壽命周期成本的降低。
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