國內通常用于制造航空發動機齒輪滲碳的鋼種有：12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,20CrNi3A，以上是在改革開放前常用

的。以下是引進國外機種后為了國產化所研制的滲碳齒輪鋼：16Ni3CrMoE（仿法國牌號E16NCD13），16Cr3NiWMoVNbE（仿俄羅斯牌號16Х3НВФМБ-Ш，代號為ДИ-39Ш），16CrNi4MoA（仿英國牌號S/ZNC），18CrNi4A（仿意大利牌號18NC16）。

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滲氮鋼牌號有：30Cr3MoA（仿法國牌號30CD12），32Cr3MoVA（仿意大利牌號32CDV13），35Cr2Ni4MoA（仿意大利牌號E35NCD16），38CrMoAlA等。

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12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,38CrMoAlA鋼用于WJ5發動機、WJ6發動機、WJ9發動機、HS6發動機、WP7發動機、WP14發動機、WZ6發動機及直八中尾減速器等齒

輪的制造。

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16Ni3CrMoE,18CrNi4A,32Cr3MoVA,35Cr2Ni4MoA鋼用于WZ8發動機、WZ9發動機、WJ9發動機及直九主尾減速器等齒輪的制造。

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16Cr3NiWMoVNbE鋼用于FWS10發動機齒輪的制造。

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16CrNi4MoA鋼用于FWS9發動機齒輪的制造。

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上述鋼研制與制造的齒輪使用基本正常，未出現由于鋼的質量與制造所發生的故障。

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16Cr3NiWMoVNbE鋼是根據FWS10發動機研制的需要，以俄羅斯的ДИ-39Ш（牌號為16Х3НВФМБ-Ш）鋼為依據，由撫順鋼廠研制的新型齒輪鋼。原蘇聯早在20世紀70年代就在航空發動機上用此鋼制造齒輪，這在АЛ-31Ф發動機齒輪的原版圖紙上可得到證實。

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在FWS10發動機的二批機齒輪中，后三套齒輪是用進口的16Х3НВФМБ-Ш鋼制造的。在制造的三批機齒輪中，進口的16Х3НВФМБ-Ш鋼與國產的16Cr3NiWMoVNbE鋼都有，以便比較進口鋼與國產鋼在試驗與使用的情況。與以往的滲碳鋼相比，此鋼有如下特點：

（1）成分中所含合金元素多，還有;7（鈰）。

（2）強度高，尤其是屈服強度明顯提高（σb≥1275MPa, σ0.2≥1130MPa）。

（3）滲碳層硬度抗熱性好，在300℃長期工作，可保持齒面與軸承滾道面的硬度HRC≥60。

（4）淬透性好，當直徑為150mm時，淬透性曲線幾乎是一水平直線。

（5）不僅可滲碳，也可作滲氮熱處理。

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АЛ-31Ф發動機代表了俄羅斯當代的水平，齒輪用16Х3НВФМБ-Ш鋼制造技術是成熟的。在我國新一代發動機FWS10上，606設計所選用此鋼制造齒輪，為該齒輪鋼在發動機上的應用開拓了廣闊的前景。

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