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蒂森克虜伯汽車用鍍鋅帶鋼
發布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時間：2013-11-14
汽車輕型化的發展趨勢促使其對鋼板的強度以及耐腐蝕性能的要求不斷提高，蒂森克虜伯鋼公司多特蒙德廠新建成的熱浸鍍鋅生產線正是為滿這些要求設計而成的。該生產線總投資達1.28億歐元，設計年產能達45萬t。這條熱浸鍍鋅生產線采用了切邊技術，該技術不僅能滿足目前汽車工業的要求，而且也將滿足未來轎車生產的需要。
提高鍍層質量與焊縫質量減小板厚度意味著對鍍層質量提出了更高的要求。這是因為一旦所鍍的保護層受到破壞，基板越薄則腐蝕得越快，因此耐腐蝕的策略必須集中于鍍層質量。
蒂森克虜伯鋼公司認為，即使針尖大小的灰塵顆粒也會影響鍍層質量。為防止灰塵的侵入和傳播，必須確保鍍鋅生產線區段沒有任何交通通行。熱浸鍍鋅生產線必須連續運行，激光焊接法解決了焊縫區的質量問題，保持了穩定的生產。該生產線裝備了2套帶有剪切機和自動焊接站的開卷設備，剪切機進行帶鋼的頭尾剪切，自動焊接站完成前一帶鋼尾端和后一帶鋼頭部的焊接過程。到目前為止，帶鋼端部的焊接過程是通過搭焊法實現的，采用這種方法焊接而成的帶鋼，必須對其焊縫區進行檢測并剪掉不合格部分。這無疑會降低鋼材收得率，甚至剪切后難于滿足用戶對帶卷長度的要求。為了解決這一問題，該公司決定采用帶有激光系統的對焊機來焊接帶鋼頭尾。激光焊接所產生的焊縫在沒有任何負面影響的情況下，順利通過下游轎車車身加工生產線的加工過程。到目前為止，其它鍍鋅廠均未解決與加工硬化冷軋帶鋼的對焊相關的問題。這是將要更加深入研究與開發的項目。
技術特點熱浸鍍鋅生產線的另一主要設備為一個多段爐。帶鋼熱浸鍍鋅前在多段爐內被加熱到850℃。這種加熱是變形熱處理的第二步。變形熱處理必須與上道軋制工序中帶鋼所完成的冷變形相匹配，這對確保帶鋼的力學性能尤為重要。多段爐配備了獨立的感應預熱加速器，這對保證不同材質的帶鋼進行精確的熱處理極為重要。鍍鋅層通過一套平整輥可獲得所要求的表面結構。該表面結構會影響到隨后涂漆層的光澤程度，因而這是一個主要的質量指標。為了獲得穩定而又優良的表面結構，已采取了2種措施：首先，平整輥上裝配一臺先進的清理裝置，以清除帶鋼表面的灰塵和粘附粒子；其次，在帶鋼整個寬度上，對其表面粗糙度進行連續在線檢測。一旦平整輥表面出現磨損，快速換輥裝置將在最短的時間內完成換輥。
質量保證蒂森克虜伯鋼公司宣稱，新建熱浸鍍鋅生產線的產品將會達到最高的質量標準。該公司重點投資了帶鋼切邊技術。對每道生產工序都進行了在線檢測，檢測結果要存檔。除上述表面粗糙度監測設備外，在下道工序張力矯直機前面，還配備了帶鋼平直度檢測裝置。測量輥和帶鋼自動檢測設備要記錄在線加工的每一米帶鋼與質量有關的所有工藝參數和產品數據，并與用戶要求的產品規格相對應。這條高度自動化的熱鍍鋅生產線已穩定地生產出轎車用優質熱鍍鋅產品。
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